| 泉州民营船企酝酿建造五万吨级船厂 |
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| 2007-08-15 10:36 文章来源：中国船舶在线 |
| 文章类型：转载 内容分类：新闻 |
最近一段时间，石狮十多家海运企业陆续接到了泉州市船东协会的一份传真。这份传真的内容是，征集船企报名投资参股，共同建造一座5万吨级大船厂。“泉州地区确实很有必要建设一座大型船厂。现在船舶到外地维修不仅很不方便，流失的大笔维修资金也叫人心疼。”石狮市船东协会王秘书长评论说。
建大船厂乃形势所需
“泉州地区共有480多艘船舶，目前只有10%%左右的船舶在泉州本地船厂维修，其余90%%都要到外地。一艘船舶每年花在维修上的资金至少25万元，保守估计，泉州船企每年要流失1亿元以上的维修资金。”王秘书长介绍，泉州船舶异地维修的原因在于本地船厂维修能力不足。目前，泉州地区虽有十余家船舶修造厂，但实际真正能为民营船企服务的船舶修造厂仅有两家，一家在石狮石湖港，另一家在惠安。这两个船厂均规模较小，维修能力有限，远远不能满足本地船舶的维修需要。为此，泉州市船东协会已多次提出建设一座大型船舶修造厂的构想。“泉州要建亿吨大港，没有船厂作配套，本身也是不完整的。”王秘书长介绍，泉州市船东协会提出的建议已引起了泉州市政府关注，但具体操作还需靠动员民间资金参与。
多家船企有参股意向
据了解，泉州市船东协会向各船企发出传真不久，就陆续有多家船企表达了投资入股意向。其中，甚至还有两三家船企打算处理掉本企业的船舶抽出资金，改“跑船”为“造船”。“今年海运业形势很好，从年初到现在，一直没有出现往年所常见的‘淡季’。海运生意好，上游的造船厂更是吃香，造船订单多得做不完。因此大家都认为，泉州现在投资建船厂是稳赚不赔的生意。”王秘书长表示，即使未来海运业发展出现一定的波动，但依赖泉州地区现有480艘船舶，新建一座大型修造船厂仍然不会存在生存问题。
船厂落地尚有待时日
王秘书长告诉表示发展船舶修造业最重要的条件在于有无深水海岸线，泉州在此方面具备一定条件。根据泉州市船东协会的考察，泉州地区适合建设船舶修造厂的区域有两处，一处在石狮石湖港至祥芝港一带，另一处在惠安县境内。“海岸线条件具备，投资也不成问题，但要真正建设一座大型船舶修造厂还有不少的困难。”王秘书长表示，一个重要的原因在于，船舶修造业污染比较大，而泉州各地现在都在控制污染项目上马。在此情况之下，建设船舶修造厂必然要花大力气完善污染控制系统，项目环评在短时间内也难以通过。此外，泉州地区民营船企都有单干的习惯，虽然目前有多家船企意向入股共同建设船厂，但真正到了立项的时候，很难说不会出现争“老大”的局面。石狮船企面对NSM规则、在政府和行业协会力推之下，最终未能组建海运集团抱团发展就是一个例子。 |
